IATA DGR 64 (2023) နှင့် ICAO TI 2023~2024 တို့သည် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစည်းမျဉ်းများကို ထပ်မံပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး စည်းမျဉ်းအသစ်များကို ဇန်နဝါရီ 1 ရက်၊ 2023 ခုနှစ်တွင် စတင်အကောင်အထည်ဖော်မည်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ပတ်သက်သော အဓိကပြောင်းလဲမှုများ၊လီသီယမ်ဘက်ထရီများ2023 ခုနှစ်တွင် 64 ကြိမ်မြောက် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုတွင်-
(၁) စမ်းသပ်မှုအနှစ်ချုပ်၏လိုအပ်ချက်ကို ပယ်ဖျက်ရန် ၃.၉.၂.၆.၁ ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်သည့်အခါ၊ခလုတ်ဆဲလ်စက်ပစ္စည်းများတွင် တပ်ဆင်ပြီး တင်ပို့သည်။
(၂) အထူးအပိုဒ် A154 ၏ လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းပါ။ကုလသမဂ္ဂ ၃၁၇၁ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံးယာဉ်;A154- ဘေးကင်းလုံခြုံမှုတွင် ချို့ယွင်းနေသည်ဟု ထုတ်လုပ်သူမှ ယူဆသော လီသီယမ်ဘက်ထရီများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းကို တားမြစ်ထားပါသည် (ဥပမာ၊ ထုတ်လုပ်သူမှ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းထားသည့် ဆဲလ်များ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီများ ပျက်စီးသွားနိုင်သည့် အလားအလာရှိသော အပူ၊ အကြောင်းရင်းများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ပျက်စီး သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းကြောင်း စစ်ဆေးတွေ့ရှိပါက)။
(၃) ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော PI 952- မော်တော်ယာဉ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လီသီယမ်ဘက်ထရီများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ချွတ်ယွင်းသောအခါ၊ ယာဉ်ကို သယ်ယူခြင်းမပြုရန် တားမြစ်ထားသည်။မူရင်းနိုင်ငံနှင့် အော်ပရေတာနိုင်ငံ၏ သက်ဆိုင်ရာအာဏာပိုင်များက အတည်ပြုသောအခါ၊ စမ်းသပ်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ဘက်ထရီနှင့် ဘက်ထရီဆဲလ်များကို ကုန်တင်လေယာဉ်ဖြင့် ပို့ဆောင်နိုင်သည်။
(4) ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော PI 965 နှင့် P1968- IB အပိုဒ်များအောက်တွင် သယ်ယူလာသော အထုပ်တစ်ခုစီသည် 3m stacking test ကိုခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
(5) PI 966/PI 967/P1969/P1970- ပက်ကေ့ဂျ်တစ်ခုကို Overpack တွင်ထည့်သောအခါ၊ ပက်ကေ့ဂျ်ကို Overpack တွင် ပြင်ဆင်ရမည်ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားရန် သတ်မှတ်ပြဋ္ဌာန်းထားရန် အပိုဒ် 2 ကို ပြင်ဆင်ရန်၊ 5.0.1.5 တွင်ဖော်ပြထားသော ယေဘူယျလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသော Overpack။တံဆိပ်ပေါ်ရှိ ဖုန်းနံပါတ်ကို ပြသရန် လိုအပ်ချက်ကို ဖယ်ရှားရန် လီသီယမ်ဘက်ထရီ လုပ်ဆောင်ချက် အညွှန်းကို မွမ်းမံပါ။လက်ရှိ လီသီယမ်ဘက်ထရီ လည်ပတ်မှုအမှတ်အသားကို ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်သည့် ဒီဇင်ဘာ 31၊ 2026 အထိ အကူးအပြောင်းကာလဖြစ်သည်။
(၆) stacking test ၏ စံအခြေခံသည်GB/T4857.၃ &GB/T4857.4 .
① stacking စမ်းသပ်မှုအတွက် စမ်းသပ်နမူနာ အရေအတွက်- ဒီဇိုင်းအမျိုးအစားတစ်ခုစီနှင့် ထုတ်လုပ်သူတစ်ခုစီအတွက် စမ်းသပ်မှုနမူနာ 3 ခု၊
② စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်း- စမ်းသပ်နမူနာ၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အင်အားကို အသုံးချပါ၊ ဒုတိယအင်အားသည် သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်တွင် ထုပ်ပိုးထားသည့် တူညီသောအထုပ်အရေအတွက်၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်နှင့် ညီမျှသည်။စမ်းသပ်နမူနာများအပါအဝင် အနိမ့်ဆုံး stacking အမြင့်သည် 3m ဖြစ်ရမည်၊ စမ်းသပ်ချိန်သည် 24 နာရီဖြစ်ရမည်။
③စမ်းသပ်မှုအောင်မြင်ရန်သတ်မှတ်ချက်- စမ်းသပ်နမူနာကို မိုးကြိုးမှ ထုတ်လွှတ်ခြင်းမပြုရ။လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ထုပ်ပိုးမှုများအတွက်၊ အကြောင်းအရာများသည် အတွင်းထုပ်ပိုးများနှင့် အတွင်းထုပ်ပိုးမှုများမှ မထွက်ပေါ်လာစေရပါ။စမ်းသပ်နမူနာသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းရေးကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေနိုင်သော ပျက်စီးမှုများ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို လျော့နည်းစေသော သို့မဟုတ် စည်းခြင်းတွင် မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသော ပျက်စီးမှုများကို မပြသရပါ။အကဲဖြတ်ခြင်းမပြုမီ ပလပ်စတစ်ထုပ်ပိုးမှုကို ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် အအေးခံသင့်သည်။
Anbotek သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ လီသီယမ်ဘက်ထရီ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ်တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ဖော်ထုတ်ခြင်းအတွေ့အကြုံရှိပြီး၊ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အမြင့်ဆုံး UN38.3 နည်းပညာဆိုင်ရာ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုနိုင်စွမ်းရှိပြီး IATA DGR 64 ဗားရှင်းအသစ် (2023) ၏ အပြည့်အဝ စမ်းသပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ Anbotek သည် နောက်ဆုံးပေါ် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များကို ကြိုတင်အာရုံစိုက်ထားရန် သင့်အား နွေးထွေးစွာသတိပေးပါသည်။သင့်တွင် မေးခွန်းများ သို့မဟုတ် အကူအညီ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။
တင်ချိန်- စက်တင်ဘာ ၂၄-၂၀၂၂
